Σε όλη την ιστορία της ανθρώπινης ανάπτυξης, οι άνθρωποι έχουν δημιουργήσει πολλές μεγάλες εφευρέσεις και αυτές οι εφευρέσεις έχουν αλλάξει πολύ τη ζωή μας, ο τροχός είναι ένα από αυτά, το καθημερινό σας ταξίδι, είτε είναι ποδήλατο, λεωφορείο ή αυτοκίνητο, αυτά τα μέσα μεταφοράς είναι με τροχούς για να επιτευχθεί η μεταφορά.
Τώρα είναι δύσκολο να αποδειχθεί ποιος ανακάλυψε πραγματικά τον τροχό, ένα πράγμα είναι βέβαιο, η εφεύρεση του τροχού είναι μια αργή και μακρά εξελικτική διαδικασία, αρχικά οι άνθρωποι διαπίστωσαν ότι η κύλιση από την ολίσθηση για να εξοικονομήσει πολλή ενέργεια.
Οι άνθρωποι στο βαρύ κάτω από το κούτσουρο, μέσω της κύλισης του κορμού μεταφέρουν αντικείμενα, και αργότερα από το κούτσουρο για να εμπνευστούν από την εφεύρεση του τροχού, ο τροχός πρέπει να είναι και το αυτοκίνητο είναι ταυτόχρονα, ένας μόνο τροχός δεν είναι πολλή χρήση, θα είναι ένας συνδυασμός πολλών τροχών συν τον άξονα, μπορεί να μεγιστοποιήσει το ρόλο του.
Είναι δύσκολο να το φαινόμενο, αν υποθέσουμε ότι η ανθρωπότητα δεν έχει εφεύρει τον τροχό, είτε αρχαίο είτε σύγχρονο, πώς θα ήταν η κοινωνία μας, ο ρόλος του τροχού είναι αυτονόητος, αλλά κυρίως στη σημασία της κοινωνίας.
Η εμφάνιση του τροχού, έτσι ώστε η ανθρωπότητα όχι μόνο να μπορεί να ταξιδεύει μεγάλες αποστάσεις, αλλά και να μεταφέρει βαρύτερα αντικείμενα σε πιο απομακρυσμένα μέρη, έτσι έχουν αναπτυχθεί πόλεις μεγάλης κλίμακας, εμπόριο και εμπόριο, ο τροχός είναι η απλούστερη αλλά μια αξιοσημείωτη εφεύρεση, Η εφεύρεσή του καθορίζει άμεσα ή έμμεσα την ανάπτυξη και την πρόοδο της κοινωνίας, είναι σαφές ότι η εμφάνιση του τροχού είναι ένα από τα σημαντικά σύμβολα της προόδου του ανθρώπινου πολιτισμού.
Στη διαδικασία ανάπτυξης του τροχού διαπιστώθηκε ότι ο τροχός μπορεί να τρέξει μόνο σε ευθεία γραμμή, ο χειρισμός βαρέων αντικειμένων προς την κατεύθυνση της αλλαγής είναι πιο δύσκολος, οι άνθρωποι επινόησαν έναν τροχό με δομή διεύθυνσης, δηλαδή τροχούς ή γενικό τροχό, η εφεύρεση των τροχών έτσι ώστε η αποτελεσματικότητα χειρισμού να βελτιώνεται σημαντικά, με την ανάπτυξη της βιομηχανίας η εφαρμογή χρησιμοποιείται επίσης όλο και πιο ευρέως και έχει γίνει ένα από τα απαραίτητα μέρη των τροχών έχουν επίσης γίνει μια ειδική βιομηχανία.
Οι τροχοί περιλαμβάνουν κινητούς τροχούς, σταθερούς τροχούς και κινητούς τροχούς με φρένα, οι κινητοί τροχοί είναι αυτό που ονομάζουμε γενικοί τροχοί, οι οποίοι μπορούν να περιστρέφονται 360°, οι σταθεροί τροχοί ονομάζονται επίσης κατευθυντικοί τροχοί, οι οποίοι δεν έχουν περιστρεφόμενη δομή και δεν μπορούν να περιστραφούν και είναι συνήθως χρησιμοποιείται με αυτά τα δύο είδη τροχών.
Τα κύρια συστατικά των τροχών είναι:
Αντιμπλεγματικό κάλυμμα: χρησιμοποιείται για την αποφυγή εισόδου αντικειμένων στο κενό μεταξύ του τροχού και του βραχίονα, για την προστασία του τροχού μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα.
Φρένα: Φρένα που κλειδώνουν το τιμόνι και συγκρατούν τον τροχό στη θέση του.
Στήριγμα στήριξης: τοποθετημένο στη μεταφορά και στερεωμένο στον τροχό.
Τροχός: Κατασκευασμένος από καουτσούκ ή νάιλον κ.λπ., ο τροχός περιστρέφεται για τη μεταφορά των εμπορευμάτων.
Ρουλεμάν: Συρόμενες χαλύβδινες σφαίρες μέσα στα ρουλεμάν για να μεταφέρουν βαριά φορτία και να εξοικονομούν την προσπάθεια του τιμονιού.
Άξονας: συνδέει τα ρουλεμάν με το πλαίσιο στήριξης για τη μεταφορά της βαρύτητας των εμπορευμάτων.
Οι τροχοί μπορούν να χωριστούν κυρίως σε ιατρικούς τροχούς, βιομηχανικούς τροχούς, τροχούς επίπλων, τροχούς σούπερ μάρκετ κ.λπ. Οι ιατρικοί τροχοί πρέπει να είναι εξαιρετικά αθόρυβοι, ανθεκτικοί στα χημικά και ευέλικτοι στο τιμόνι.
Για να κατανοήσετε πώς κατασκευάζονται οι βιομηχανικοί τροχοί γενικής χρήσης
Πρώτον, η χαλύβδινη πλάκα τρυπιέται στην πρέσα σύμφωνα με το μέγεθος του φύλλου και ταυτόχρονα ανοίγονται οι στρογγυλές τρύπες στο φύλλο και οι περισσότερες από αυτές είναι κατασκευασμένες από υλικό Q235.
Το σφραγισμένο φύλλο τοποθετείται στο καλούπι πρέσας και το στήριγμα, το φύλλο φρένου τυπώνεται σε σχήμα.
Σφράγιση κυκλικού δίσκου σε σχήμα μπολ χύτευσης πρώτα στο λιπαντικό, στη χαλύβδινη σφαίρα, τον απαραίτητο αριθμό χαλύβδινων σφαίρων και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το στήριγμα στον δίσκο σε σχήμα μπολ, στη βάση και στη συνέχεια στο λιπαντικό λάδι και τη χαλύβδινη σφαίρα .
Αφού τοποθετήσετε τη χαλύβδινη σφαίρα και στη συνέχεια τοποθετήσετε το πώμα και τη ροδέλα, χρησιμοποιήστε μια υδραυλική πρέσα για να σπάσετε τον κύλινδρο στον δίσκο σε σχήμα μπολ, πριτσίνοντας το μικρό μπολ στο στήριγμα και η χαλύβδινη σφαίρα θα σφραγιστεί επίσης μέσα στο στήριγμα και το μπολ- σε σχήμα δίσκου.
Το καουτσούκ θα λιώσει στο μηχάνημα, μέσω του καλουπιού που πιέζεται στον ελαστικό τροχό, η γραμμή χύτευσης ελαστικού τροχού στα γρέζια θα πρέπει να γυαλιστεί ομαλά, (το υλικό του τροχού είναι επίσης pp, pvc, pu, νάιλον και άλλα υλικά)
Στην κεντρική οπή του ελαστικού τροχού για να εγκαταστήσετε έναν καλό δακτύλιο άξονα, με μια βίδα για να συνδέσετε τον ελαστικό τροχό και το στήριγμα μεταξύ τους, τοποθετήστε το παξιμάδι και, τέλος, στο μηχάνημα στη δοκιμή τροχού, ο τροχός είναι έτοιμος.
Θα διαπιστώσετε ότι το σημείο δύναμης του γενικού τροχού δεν βρίσκεται στο κέντρο του τροχού, γιατί θα είναι εκκεντρικό, έτσι ώστε να εξοικονομεί ενέργεια ή να μην είναι εκκεντρικό δεν μπορεί να κατευθυνθεί, οι «ομόκεντροι τροχοί» δεν χρειάζονται εξωτερικές δυνάμεις μπορεί να είναι αυθαίρετο τιμόνι, το οποίο θα προκαλέσει το αυτοκίνητο δεν πάει ευθεία θα ταλαντεύεται αριστερά και δεξιά, η έκκεντρη σχεδίαση του τροχού είναι να αυξήσει τη ροπή, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ της έκκεντρης στροφής περισσότερο Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση εκκεντρότητας, τόσο περισσότερη εργασία -οικονομία.
Η κατεύθυνση κύλισης των τροχών πρέπει να είναι συνεπής με την κατεύθυνση προς τα εμπρός, όταν η κατεύθυνση προς τα εμπρός του αυτοκινήτου και η κατεύθυνση κύλισης των τροχών δεν είναι συνεπής, η τριβή στο έδαφος θα δημιουργήσει ροπή στον περιστρεφόμενο άξονα, ο τροχός γενικής χρήσης θα περιστραφεί μέσω της χαλύβδινης σφαίρας σπρώχνεται στην ίδια θέση με την κατεύθυνση βάδισης.
Συνήθως τοποθετούνται τροχίσκοι μπροστά από τον κατευθυντικό τροχό, το πίσω μέρος είναι ένας γενικός τροχός, στην προώθηση του πίσω μέρους του καθολικού τροχού για τον έλεγχο της κατεύθυνσης του μπροστινού κατευθυντικού τροχού για το περπάτημα, έτσι ώστε η απαιτούμενη ροπή να είναι μικρότερη, θα να είναι πιο εξοικονόμηση εργασίας, αλλά υπάρχουν επίσης σαν ένα καροτσάκι μωρού είναι μια καθολική ρόδα στο μπροστινό μέρος των τεσσάρων τροχών του σούπερ μάρκετ καροτσάκια είναι καθολική ρόδες, οι οποίες βασίζονται στη χρήση του περιβάλλοντος και τις συνήθειες των προσαρμογών που έγιναν.
Όταν πρόκειται για τον τροχό, όλοι ξέρουμε ότι είναι στρογγυλός, αν ο τροχός μπορεί να έχει και άλλα σχήματα, θα το πιστέψετε;Όλοι γνωρίζουμε ότι το τρίγωνο χαρακτηρίζεται από σταθερότητα, ποιο θα ήταν το αποτέλεσμα αν το τρίγωνο γίνει τροχός.
Αυτό το τρίγωνο ονομάζεται τρίγωνο τόξου, αν και δεν είναι κύκλος, αλλά οι τρεις πλευρές του είναι ίσες σε μήκος και το αποτέλεσμα του στρογγυλού τροχού είναι το ίδιο, τότε γιατί να μην δείτε αυτόν τον τροχό le;
Εάν γίνει τριγωνικός τροχός, το κέντρο κύλισής του και το ύψος του εδάφους δεν είναι το ίδιο, κάτι που απαιτεί ο κεντρικός άξονας να μπορεί να μετακινηθεί προς τα πάνω και προς τα κάτω, έτσι ώστε ο τριγωνικός τροχός να μην είναι κατάλληλος για την κατασκευή τροχών.
Και μετά κοιτάξτε τι αποτέλεσμα θα είχαν οι τετράγωνοι τροχοί που πιστεύει κανείς, όλοι ικανοποιούν ότι ο άξονας περιστροφής είναι σε ευθεία γραμμή, και έτσι νιώθετε όταν είστε πραγματικά στο δρόμο.
Όλοι κάνουν καταιγισμό ιδεών με πολλούς τροχούς, είναι δυνατόν να πραγματοποιηθούν και τι άλλο είδος τροχών πιστεύετε ότι θα μπορούσαν να κατασκευαστούν;
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-20-2023